这两年，不停有人向我征询是否相识杭州一家名为诚道科技的公安交管软件公司。 以往，对于在非集成营业的软件办事提供商是否能于市场中有品质的自力保存，智能交通行业对于其总体上是否认的。近几年，长三角地域陆续呈现并倏地发展的一批以诚道科技为代表的年夜数据、云计较类型公司则攻破了这类传统的印象。 这一方面申明了市场最先逐渐器重软件预算的投入，市场对于年夜型统计、治理、运用软件体系的需求增多；别的一方面也申明类如诚道科技如许的公司经由过程对于营业的深切理解与正确的市场定位，乐成捉住了市场先机。 2017年头，赛文交通网构造的中国智能交通市场经济治理论坛约请到了诚道科技的董事长韦伟师长教师，就 新常态下智能交通平易近企的前途 话题举行会商交流。诚道科技是海内智能交通市场中为数未几的极具成长潜力的平易近营企业。 2014~2017年四年时间内，诚道科技倏地成长，企业营收事迹从2014年的4000余万上升到2017年的1.7亿，四年间复合增加率到达50%以上，纯软件事迹占50~60%。一家倏地发展的公司每每于市场中颠末了政策、市场的风口。 2018年6月，公安部于宁波召开 放管服 鼎新现场推进会，诚道科技为推进会提供了办事撑持，随后于更多省分以及都会介入了 放管服 相干事情的开展。 8月，赛文交通网对于诚道科技董事长韦伟师长教师举行专访，就诚道科技的创建、成长，智能交通软件市场成长趋向和诚道作为平易近营企业的成长 归属 等问题举行了深切交流。
赛文交通网：诚道是2007年景立，到2017年有十年，咱们查了去年上市的报表，事迹到达了1.7亿，增加超40%，应该说是很快，于我印象中诚道应该是一家以软件为重要营业的公司，可是如许一家公司，正常于行业内范围相对于比力小，那诚道是如何一家公司呢？
韦伟：我感觉诚道素质上是一家软件公司，或者者更贴切地讲，因此智能交通行业软件为焦点的总体解决方案的供给商，应该说如许的一个定位更符合一些。
2009年，咱们于省外建立了第一家分公司 山东分公司，跨出了浙江省走向天下，到今朝为止于省外有十家分公司，那末从整个行业来讲，咱们如许的公司到达此刻的范围确凿是比力少。
赛文交通网：诚道2007年创业，我看了一下您的经历，以前有于无锡所（公安部交通治理科学研究所）做过一段时间，其时为何会选择创业这条门路，照旧初期（2007年）。
韦伟：对于我年数来讲实在也不算早了，由于2007年正好公安部交通治理科学研究所有一些机构鼎新，实在咱们是迫在无奈，被逼上创业之路。可是从我心田来说喜欢这个路，由于我感觉可能从创业的角度给我有更年夜的空间，我热爱这个行业。
我是1992年卒业，1993年就从事这个行业，本来于浙江总队于无锡所，以是咱们的团队都有很长的从事这个行业的时间，咱们始终出格喜欢这个行业，以是咱们创业更可以或许更自由的阐扬咱们本身的一些威力，去实现咱们本身的一些假想。
赛文交通网：正常咱们形容一家企业城市有一些标签，比喻说有些企业多是公交营业比力有上风，或者者是电子差人（硬件），那诚道的标签假如选用几个词的话（营业类的词），你会选用甚么词？
韦伟：实在只有是触及到交警的这些软件运用，咱们都有笼罩。
咱们可能触及有五年夜类的产物，第一个就因此情指勤一体化为焦点的智能管控平台智能交通的产物；第二就是规范提高服务效率，提高交警办事程度的聪明交管这些产物；第三个规范交警营业为焦点的聪明羁系的产物；第四是怎样来提高咱们整个科技运用程度，科技运营羁系的产物；第五是支撑前面这些营业、体系平台。
有一些相对于应的一些支撑产物，这个是咱们的产物系列，以是从交警的这个营业来讲，很难去界说咱们必然凸起或者是交管、车管、批示中央、管控平台，咱们于整块上面都比力全的有笼罩，以是应该说，咱们是今朝海内交管行业内里软件产物最全的一家公司。
赛文交通网：我查了已往几年的事迹环境，从2014年最先，昔时事迹的应收梗概是5000万，到2017年到达了1.7亿，我算了下这几年的复合增加，基本上是有50%如许的速率，应该说长短常的快，咱们说一家公司的倏地增加会履历一些风口，好比说是政策的一个风口，可能会有一些细分的市场会忽然间的发作，那末诚道是于哪些细分的市场上走过了风口？
韦伟：诚道实在历来不是一家追风口的公司。诚道为何可以或许连结这么快的增加，实在诚道有两个方面是咱们以为做的不错的，第一是咱们的定位更切当的讲是新技能与运用的一个嫁接器，咱们的特色是，可以或许倏地的实时的把新技能与运用联合起来，然后办事在实战，以是咱们对于新技能有出格年夜的敏感度。
第二个，咱们对于行业成长的趋向有必然的认知，以是借助这两个特征，咱们于一些营业上会提早做一些结构，以是看着咱们似乎捉住了许多风口，实在是咱们于前面做了许多的预备以及结构，然后咱们于行业的成长中捉住了这些机缘，以是我以为，可以或许捉住风口必然是给有预备的人的。
赛文交通网：以前我看到事迹1.7亿的时辰，会有一个问号，这1.7亿全数都是软件的营收，照旧说内里会有一些外场装备这类集成工程的比例？
韦伟：这几年跟着营业的成长，咱们此刻除了了软件以外，还涉猎了一些中央端缭绕存储、计较的硬件类集成类工程，可是整体上咱们软件的比重，梗概于50%到60%之间。其他是中央端硬件集成的工程，可是到今朝为止，咱们一直没有触及前端路面项目的工程，由于咱们一直感觉术业有专攻，咱们始终连结着不去涉猎前端项目工程的准则。赛文交通网：您说的硬件重要照旧机房的贮存装备吗？
韦伟：对于，缭绕着年夜数据平台、云技能平台响应的配套装备。
赛文交通网：从诚道的营业来讲，之前很少做专门软件（平台）能存活下来，而且还活的很好的 ，实在我理解呢，可能跟集成商于营业上有必然的冲突，集成商素质来讲也是软件为重要营业切入点，那你怎么看，跟集成商之间的互助以及竞争？
韦伟：海内对于软件的认知，我一直感觉没有准确的熟悉，认知软件的一个主要性，于这几年我感觉有所改良。
我感觉咱们以及集成商之间有部门的竞争，竞争可能包孕两个方面，一个方面多是软件方面的部门竞争，由于一些集成商有一些软件；另外一方面是，咱们还于从事中央真个缭绕着年夜数据、云平台的硬件的配套举措措施一些工程，这内里会有一些竞争。
可是我感觉，咱们最年夜不同就是咱们从来不涉猎前端项目的工程，智能交通内里前端项目是比重最最年夜的一部门，这内里咱们有很年夜的互助空间。
第二个就是针对于软件方面，咱们的软件产物线出格长，品种出格多，集成商每每更多的缭绕着管控的这一块，很少触及到交管营业，缭绕着车驾、背法变乱这些营业的软件产物，以是这里也存于着咱们互助的空间。
那末针对于有些纯粹做集成做硬件集成、项目这些互助商，中央真个竞争是不免，可是咱们有很年夜的软件这块营业比重，以是留有了各人许多的互助空间，我想是如许的。
赛文交通网：咱们说财产的业态，正常以往的观点集成商是一类或者是产物商，那咱们说诚道是软件提供商，应该说这类业态之前相对于来讲是比力少的，这几年咱们看出格是江浙长三角地域，呈现了一批年夜数据、云计较包孕像诚道如许的一些公司，您以为这是将来业态的成长趋向吗？
韦伟：我想这个应该是趋向。
各人应该较着的觉得到这几年于智能交通范畴，较着的涌入了两类公司，一类是技能型的公司，好比格林深瞳、旷视、依图等这些从事人工智能公司；别的一类是从事互联网的公司，包孕滴滴、baidu，我感觉这个是出格较着的（趋向）。
咱们诚道于中间的定位，是新技能与运用的一个嫁接器，咱们的威力的特色于在，可以或许倏地的把新技能与营业跟尾起来，然后落地到营业傍边去，以是咱们也是这几年来，始终跟年夜的技能公司以至一些互联网公司做一些互助。
把他们的新技能于咱们的运用傍边落地，我想这个未来是一个趋向，咱们出格接待出格但愿，有个更多的像这种技能公司介入到咱们智能交通运用范畴来，由于我感觉已往的智能交通，坦率的讲对于技能不是出格器重，可是跟着这几年新技能的成长，新技能对于智能交通的鞭策气力会愈来愈年夜，这是我的观念。
赛文交通网：6月份公安部于宁波召开 放管服 鼎新现场推进会，咱们也相识宁波 放管服 的一些办事是诚道来提供的，这一轮的鼎新推进会我梗概看有两个特性，一类是从公安内部（治理）流程上的简化，再有一个就是经由过程一些信息化手腕来做一些办事上的推进，那末诚道于这一轮 放管服 傍�����APP边，都能提供哪些办事，信息化的手腕来助力。
韦伟：于这一次20条 放管服 的办法傍边，有一年夜部门要触及到需要信息化支撑的，于这傍边咱们诚道梗概有13项的内容。
对于应的梗概有咱们诚道15个产物，那末基本笼罩了这个20条 放管服 规模傍边，触及到信息化的这一块，基本上触及到由年夜厅的综合办事，到检验到一网通办，到线上的收费、缴费，始终到建造的办事、整个营业羁系的系统。然后到科技支撑的系统，咱们都有触及。
放管服 的事情浙江是排头兵，也是（天下） 放管服 事情的起源地，以是诚道这几年，与浙江的各地交警于推进 放管服 事情傍边，咱们有许多的互助，前期咱们按照浙江 放管服 事情的要求，咱们做了一些响应的产物。
以是从天下的 放管服 推广的角度来讲，浙江的需求基本上能满意各地 放管服 事情的要求， 放管服 20条事情内容许多是依照，浙江 放管服 来制订的。
以是于推进历程傍边，我感觉应该有很强的复制性，各地由于收集前提的差别，体量的差别，现实调治的差别，可能会触及到一些调解，实在咱们于一个多月咱们始终于全力鞭策天下 放管服 办事的事情。
包孕咱们办事了内蒙古全区的 放管服 现场会的事情，接下来咱们可能于江西、四川去办事一些 放管服 现场会的一些事情，以是咱们堆集了许多于省外推广事情经验，应该可以或许比力好的保障天下 放管服 事情的推进。
赛文交通网：咱们看到诚道已经经于新三板退市，那末将来于公司成长层面、本钱层面，诚道有哪些规划？
韦伟：我想咱们可能有几个方面的规划，第一个方面咱们可能会做一些融资的事情，或者者叫B轮的融资。
第二可能会继承推进咱们内部一些股权激励机制。
第三个咱们由于从新三板退市，咱们也跟许多公司有交流，咱们可能会跟一些公司做一些互助，这些咱们都于评估历程傍边。
不管是咱们自身走IPO的路，或者者是与其他公司互助，都是咱们的备选工程。
可是从咱们自身来讲，咱们照旧想增强本身内身的设置装备摆设，把他从新三板退市，实在咱们是更多的于思量，咱们自身的设置装备摆设，包孕咱们适才说的股权激励机制方面的事情。
由于当前智能交通这块面对新的形势，前面咱们讲到了，有一些技能公司进来，有一些互联网的巨头进来，那末整个智能交通这块面对新的形势，对于咱们来讲，咱们必需要继承增强咱们自身的一些威力，才气去迎接更多的应战。
这也是咱们诚道，这么多年始终于走的路，咱们说打铁还必需患上自身硬，这些是我的心田设法。
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2018-08-28 16:22 [详情]。
